Com 23 anos de atraso, começa a funcionar amanhã o novo corredor de ônibus Diadema-Brooklin
A via segregada à esquerda é semelhante a outras faixas exclusivas já em operação em São Paulo, como a da Rebouças e da Nove de Julho.
A obra será responsável pela integração da região metropolitana com os trens da CPTM e do metrô.
Até hoje, o passageiro da EMTU precisava fazer baldeação no terminal Diadema e pagar outra passagem para continuar o trajeto até a região do Morumbi.
Ao todo, 16 linhas municipais e intermunicipais vão transportar cerca de 85 mil passageiros por dia, explica o secretário de transportes metropolitanos, José Luis Portela.
No entanto, os ônibus não vão deixar de circular pelo lado direito do corredor formado pelas avenidas Roque Petroni Júnior, Vicente Rao, Vereador João de Lucca e Cupecê.
Em nota a SPTrans informa que já planeja construir um novo terminal de ônibus para redirecionar os passageiros dos bairros para o corredor.
No entanto, a empresa não determina prazo para o início das obras.
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